Rutebilen EU-Kommissionen med dens kommissærer og departementer er ved at komme godt og grundigt på afveje.

Det mener i hvert fald den europæiske bilforhandler-organisation, CECRA, der på sit møde tirsdag den 15. december 2009 besluttede at sætte alle sejl til for at sætte rutebilen på ret kurs igen.

Baggrunden er, at EU Kommissionens Konkurrencedirektorat har fremsendt et forslag til en ny EU-forordning for auto- og bilbranchen, der skal gælde fra maj 2010. I første omgang som en 3-årig forlængelse af den nuværende forordning 1400/2002, der som navnet antyder, snart  er 8 år gammel.

I det nye udspil fra EU-Kommissionen slår EU fast, at adgangen til at forhandle flere bilmærker fra samme bilforretning stort set ikke har virket. Derfort vil EU gøre bilfabrikkerne og deres importører den tjeneste at bremse denne ordning, så en bilforhandler kun kan sælge de mærker, som hans eller hendes bilimportør synes er interessant. Man skal ikke have meget omløb i hovedet for at kunne se, at virkningen bliver, at kun de bilmærker, som den påglældende bilfabrik selv producerer er ”interessante” for de selvstændige bilforhandlere.

For forbrugerne vil denne ordning betyde en mindre konkurrence og at forbrugerne skal bruge længere vej og mere tid på at kunne vælge mellem forskellige bilmodeller, som de gerne vil se og afprøve inden et eventuelt køb.

-EU Kommissionen har åbenbart lyttet til bilfabrikkernes klagesang om finanskrisens indvirkninger og vil nu til at beskytte bilfabrikkerne, frem for forhandlerne og de mange millioner bilejere over hele EU, siger D·A·Fs administrerende direktør Preben Kjær i en kommentar. Specielt i de nordiske og ikke-bilproducerende  lande har en stor del af bilbranchen levet af muligheden for at kunne sælge flere bilmærker fra samme bilforretning. I Danmark er det mit skøn, at 20% af landets 600 nybilforretninger må dreje nøglen om i løbet af kort tid, hvis vi ikke får EU på bedre og mere forbrugervenlige tanker,   slutter Preben Kjær.
daf@daf.dk